Pionnier de la gestion du trafic autoroutier romand depuis 1974, le bureau RGR SA constate qu’il est devenu difficile d’étendre les autoroutes et mise sur l’optimisation du réseau existant grâce aux données de trafic, aux logiciels de simulation et bientôt à l’intelligence artificielle. David Hofstetter plaide pour une complémentarité entre transport individuel, transports collectifs et mobilité douce. Environ 45 collaborateurs, à Lausanne et Genève, travaillent aussi pour cantons et communes dans quinze domaines. L’ingénieur Stéphane Zbinden présente trois chantiers : le système d’harmonisation des vitesses et d’avertissement de danger sur l’A1 entre Oulens et Essert-Pittet, le pont provisoire qui a maintenu le trafic pendant l’assainissement de la jonction de Crissier, et le pont autoroutier de la gare de Morges.
Texte rédigé avec l'aide de l'IA à partir de l'édition imprimée du magazine. En savoir plus
« Nous sommes passés d’une stratégie de développement à une stratégie d’optimisation. »— David Hofstetter
Personnes citées
- David HofstetterDirecteur du bureau de Lausanne
- Yannick AllegraDirection
- Stéphane ZbindenIngénieur EPFL, référent gestion du trafic en phase chantier
Paru dans
Swiss Knowhow – Infrastructures routières et ferroviaires 2026
2026 · page 40-41 · article original en français
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