La Région de Nyon, une pionnière en matière de mobilité

L'interview intégrale

Quels sont les points forts de l’offre de transports de la Région de Nyon ?

Les transports publics représentent la colonne vertébrale de l’offre de transports régionale : les 24 lignes de bus du district transportent plus de 7,5 millions de voyageurs par an. En 2002, la fermeture de plusieurs gares le long des lignes CFF a entraîné la réorganisation du système de transports publics et la création de plusieurs lignes de bus afin d’alimenter l’ensemble des petites gares qui n’étaient plus desservies telles que Crans-près-Céligny, Founex, Céligny, ainsi que les gares de Prangins, Gilly-Bursinel et Perroy. Cette réorganisation s’est accompagnée du renforcement des horaires et de leur fiabilité. Deux transporteurs assurent le service : Car Postal pour l’est du territoire et les TPN (transports publics de Nyon) pour l’ouest. Ce faisant, ils maintiennent l’attractivité concurrentielle des transports en commun vis-à-vis de la voiture. Par ailleurs, nous promouvons la multimodalité en facilitant le passage du vélo au bus ou de la voiture au train grâce au développement de parkings relais et de réseaux cyclables.

Quels sont les besoins actuels non couverts en matière de mobilité ?

Ils sont nombreux ! Dès le 15 décembre, nous élargissons notre offre de transport nocturne les vendredis et samedis soirs jusqu’à 2 heures du matin en réponse à une importante demande de la part des jeunes gens mais pas seulement : les amateurs de théâtre et de restaurant aimeraient eux aussi pouvoir rentrer en bus de leur soirée. En parallèle, nous prévoyons de développer le réseau cyclable mais cela nécessite des pistes en sites propres séparées des routes. Or, la loi d’aménagement du territoire (LAT) rend difficile le grignotage des surfaces cultivables. En attendant nous comptons augmenter la cadence des lignes de bus roulant aux heures de pointe du matin et du soir afin de la porter à la demi-heure.

Quels chantiers avez-vous lancés pour répondre aux différents besoins en transports publics ?

Nous participerons indirectement à d’importants chantiers comme la transformation des jonctions d’entrées d’autoroute pour faciliter le passage des bus. Les travaux sont réalisés à Coppet, suivront Gland et Rolle. Dans le cadre des mesures d’aménagement du Grand Genève, nous participerons au financement d’autres aménagements dans les gares ou bassins versants de Coppet, Nyon et Rolle. Les travaux sont déjà achevés à Gland : un passage souterrain, empruntable par les vélos, facilite d’ores et déjà la mobilité des usagers. Les prochains chantiers seront ceux des gares de Coppet, Rolle puis Nyon. L’ensemble de ces travaux devraient être terminés à l’horizon 2025.

Quelles actions menez-vous pour promouvoir une mobilité connectée, multimodale et moins polluante en termes de transports publics, de trajets domicile-travail, de mobilité douce et de réseau routier ?

Le réseau de vélos en libre service doit passer à 25 puis 50 stations dans toute la région. Les nouvelles stations seront implantées en Terre Sainte (de Coppet à Nyon), à Gland et à Rolle. Il s’agit d’effectuer les 4 derniers kilomètres autour d’une gare en mode doux (report modal en faveur du vélo). Ce projet démarrera en 2019. De plus, nous accompagnons les entreprises dans l’établissement de plans de mobilité pour les trajets domicile - travail : nous leur proposons des services et moyens de transport adaptés à leurs besoins. Mais nous soutenons aussi la mobilité liée aux loisirs – une offre ciblée sur les familles et le temps du week-end. Nous avons même mis au point un carnet d’avantages loisirs dépassant la vingtaine d’offres à petit prix, voire gratuites : il suffit de prouver qu’on a pris les transports publics ou un mode doux (vélo) pour en bénéficier. Récemment, le Canton de Vaud a annoncé qu’il allait consacrer 20 millions de francs pour les plateformes multimodales. Si ces financements sont acceptés, le Canton de Vaud et la Région de Nyon démultiplieront les synergies afin d’améliorer la mobilité actuelle et préparer la mobilité du futur.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Arc lémanique (septembre 2019), p. 3. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.