Un aéroport accessible, proche des grandes stations

En bref

Cyrille Fauchère, conseiller municipal et président de la commission de l'aéroport international de Sion, souligne la capacité d'accueil de l'aéroport, presque toujours libre contrairement à Genève, et sa proximité avec Verbier, Crans-Montana, Zermatt, Courchevel ou Gstaad. Le site accueille deux aéroclubs, une association de parachutisme, une école de pilotage, les compagnies d'aviation d'affaires Alpine Jet Service et TAG Aviation, ainsi que plusieurs compagnies d'hélicoptères comme Air-Glaciers, qui emploie à elle seule près de 130 personnes. Le développement doit offrir des infrastructures de qualité à ces acteurs et servir un tourisme haut de gamme. Pour limiter le bruit, la ville a subventionné le remplacement de fenêtres de riverains, prolongé une paroi antibruit et installé des bornes électriques au sol.

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L'interview intégrale

Interview de Cyrille Fauchère, Conseiller municipal, Président de la commission de l’aéroport international de Sion

Quels sont les principaux atouts de l’aéroport international de Sion (AIS) ?

Le premier atout de l’aéroport est sa capacité d’accueil. Comparé avec l’aéroport de Genève, proche de la saturation, l’aéroport de Sion est presque toujours libre (sous réserve des activités militaires). Par ailleurs, il est à équidistance des stations de Courchevel et de Gstaad, et proche des stations de Verbier, Crans-Montana, Zermatt et Davos. La présence de plusieurs compagnies d’hélicoptères sur Sion constitue un atout indéniable pour une certaine forme de tourisme ainsi que pour des activités telles que l’héliski ou les vols de plaisance. Avec une météo très favorable, les pilotes apprécient la facilité d’approche pour se poser à Sion même si la pente nécessite une formation spéciale. Enfin, l’aéroport de Sion jouit d’infrastructures d’un aéroport international avec deux points de passage au nord et au sud équipés d’une douane.

Pourriez-vous nous présenter les activités proposées par l’aéroport ?

L’aéroport accueille deux aéroclubs qui proposent des vols civils de plaisance à moteur et à voile. Une troisième association s’est spécialisée dans le parachutisme et il y a une possibilité de suivre la formation de pilote. De plus, l’aéroport compte deux compagnies d’aviation d’affaires : Alpine Jet Service et TAG Aviation, qui se partagent le marché, en plus de la Ville de Sion. À trois, ils assurent une activité de handling et de maintenance légère pour les aéronefs de compagnies privées. Plusieurs compagnies d’hélicoptères (Air-Glaciers, Eagle Hélicoptères, Héli-Alpes...) proposent des vols d’agrément, des vols taxis et des vols de sauvetage en montagne.

Quel regard portez-vous sur le développement de l’aéroport ?

Le développement de l’aéroport doit permettre aux compagnies d’aviation et d’hélicoptères présentes sur le site de bénéficier d’infrastructures de qualité. Elles représentent un nombre important d’emplois dans la maintenance, le handling et le pilotage. À elle seule, la compagnie Air-Glaciers emploie près de 130 personnes ! Certaines stations comme Verbier, Zermatt ou Crans-Montana apprécient la proximité d’aéroports qui permettent à une certaine clientèle d’arriver rapidement pour de brefs séjours dans leur région. L’hiver dernier un prince saoudien a posé son avion avec plus de 100 personnes à bord. Ils se sont envolés pour Crans-Montana où ils ont loué une soixantaine de chambres dans un hôtel prestigieux. Ces facilités aéroportuaires pourraient créer un précédent et contribuer grandement au développement de l’aéroport. La Ville de Sion s’applique donc à participer à une offre complète pour un tourisme de qualité.

Comment la Ville de Sion agit-elle pour améliorer l’insonorisation dont peuvent bénéficier les riverains de l’aéroport ?

La Ville de Sion peut seulement agir sur ses infrastructures en vue d’améliorer la situation et cela dans le respect des différentes lois, normes et règlements en place. Par exemple, l’AIS est soumis aux normes bruit relatives à un aéroport militaire, normes qui sont moins sévères que pour une activité aéronautique uniquement civile. Ainsi, elle a contribué par des subventions au remplacement des fenêtres des riverains, au rallongement de la paroi antibruit le long de la voie CFF et à l’installation de différents appareils au sol, tels que des bornes électriques, pour diminuer le temps d’allumage des moteurs d’avions. La Ville agit ainsi sur ses propres infrastructures, mais également sur celles des compagnies au bénéfice de concessions d’exploitation. L’excellente collaboration avec ces dernières permet une cohabitation satisfaisante entre acteurs et riverains. Toutes ces interventions sont évidemment dépendantes des normes de l’OFAC, des règles d’utilisation des forces aériennes et des différents services de l’État, en particulier les services des transports et de l’environnement.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Union des villes suisses : Valais et Neuchâtel (2014), p. 8. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.