Un centre-ville fort et des quartiers dynamiques

En bref

Jean-Paul Salamin, responsable de l'aménagement du territoire et de l'urbanisme à Sierre, estime que le centre-ville doit achever sa mue depuis l'arrivée de l'autoroute : la ville ne doit plus être un lieu de passage mais un lieu où l'on s'arrête. Le projet « Sierre se transforme » prévoit d'abord la suppression du trafic de transit, réalisée pour l'axe est-ouest et attendue vers le nord grâce à un contournement cantonal, puis la transformation de la chaussée en espace de rencontre. Des lieux de vie seront créés dans les quartiers de Muraz, Noës et Granges. Le tunnel CFF de Gobet doit être achevé fin 2016, libérant des espaces publics à Glarey. La ville étend aussi le périmètre du technopôle et envisage un grand espace sportif près de Chalais.

Texte rédigé avec l'aide de l'IA à partir de l'édition imprimée du magazine. En savoir plus

L'interview intégrale

Interview de Jean-Paul Salamin, Conseiller municipal de Sierre en charge de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme

Quels sont les grands enjeux d’aménagement de la Ville de Sierre ?

Le principal enjeu est le nécessaire réaménagement du centre-ville. En effet, ce dernier n’a pas fini sa mue après l’arrivée de l’autoroute. Il est temps de quitter l’époque où la ville était un lieu à traverser pour aller ailleurs. Désormais, la ville est un lieu où l’on s’arrête. Au-delà de la fluidification du trafic, il s’agit de mener à bien la restructuration urbaine pour que les piétons s’approprient l’espace libéré.

Si la suppression du transit est achevée pour le trafic est-ouest (grâce à l’autoroute), il n’en va pas de même pour le trafic en direction du nord (vers la Noble et Louable Contrée). Un projet cantonal de voie de contournement est prévu pour éviter le centre-ville.

Pourriez-vous nous présenter le projet de transformation du centre-ville “Sierre se transforme” ?

Ce projet est divisé en deux étapes. La première consiste à éliminer la circulation de transit en centre-ville. Comme je l’ai évoqué, nous en sommes à la moitié du chemin puisque l’arrivée de l’autoroute a supprimé le trafic est-ouest. Le reste du chemin (la suppression du transit en direction de la Noble et Louable Contrée) se fera avec l’aide du Canton. Cela fait, nous pourrons passer à la deuxième étape : faire de la chaussée ainsi libérée un espace de rencontre pour les piétons et les amateurs de mobilité douce.

Où en est la construction du tunnel CFF de Gobet ?

Il devrait être achevé fin 2016 et les espaces libérés permettront la création d’un parcours longeant la voie CFF et celle de places publiques à Glarey. Un autre chantier possible est envisagé à Graben (à l’ouest de Sierre, près de la patinoire) : la création d’un passage sous voies supplémentaire sous la voie CFF. Toutefois, ce projet nécessite le déplacement de la patinoire. L’opération étant coûteuse, nous avons décidé de la programmer à moyen terme.

Quels sont les autres projets d’aménagement de la Ville de Sierre ?

Parallèlement à la zone industrielle de Daval en cours de construction, la Ville de Sierre travaille également au plan d’aménagement du technopôle : le périmètre de développement a fait l’objet d’une extension avec l’achat de terrains voisins pour la création de locaux d’accueil pour de nouvelles entreprises.

À moyen terme, la Ville de Sierre envisage de créer un grand espace sportif de plein air jouxtant la commune de Chalais. Cette option permet de réaliser d’appréciables économies en termes de parking et de voirie. Un crédit d’engagement sera présenté en Conseil général en juin.

Pour des raisons historiques, Sierre s’est constituée en fédérant ses quartiers. À ce titre, l’aménagement ne doit pas se faire au détriment des quartiers. Des espaces de vie sont à créer dans les quartiers de Muraz, Noës et Granges (projet d’école) dans une optique de redensification. Il importe donc de créer un centre-ville fort et des quartiers dynamiques pour que Sierre trouve son équilibre.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Union des villes suisses : Valais et Neuchâtel (2014), p. 40. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.