Infra Suisse

En bref

Matthias Forster, directeur d’Infra Suisse depuis février 2016 après avoir travaillé pour l’association dès 2008, présente cette organisation qui défend les entreprises actives dans les routes, le génie civil, les travaux souterrains, les fondations spéciales et le fonçage de tubes. L’association compte près de 300 membres, tous affiliés à la Société suisse des entrepreneurs. Au-delà du lobbying pour une politique d’infrastructure fiable, elle mise sur la formation et analyse les appels d’offres des grands maîtres d’ouvrage publics, qui attribuent trois quarts des marchés. Forster évoque le risque d’abus de position des donneurs d’ordre, salue le oui au second tube du Gothard (environ 2,8 milliards) et plaide pour un fonds routier (FORTA/NAF) calqué sur le modèle ferroviaire FAIF.

Texte rédigé avec l'aide de l'IA à partir de l'édition imprimée du magazine. En savoir plus

« Infra Suisse hat sich in den letzten Jahren einen ausgezeichneten Ruf erarbeitet. »— Matthias Forster

L'interview intégrale

Herr Forster, Infra Suisse ist der Interessensverband Schweizer Infrastrukturbauer. In welchen Bereichen sind diese tätig?

Unsere Mitglieder sind Bauunternehmen, die in den Bereichen Strassenbau, Tiefbau, Untertagbau, Spezialtiefbau oder Rohrvortrieb tätig sind.

Was bezweckt Infra und welches sind Ihre Ziele?

Infra Suisse setzt sich für die Interessen ihrer Mitglieder ein. Dazu gehören wirtschaftsfreundliche Rahmenbedingungen genauso wie eine verlässliche Infrastrukturpolitik. Infra Suisse weisst die Entscheidungsträger darauf hin, dass Strassen, Schienen, Brücken, Tunnels, aber auch die Versorgungsinfrastrukturen für Wasser oder Energie unterhalten und entsprechend dem Bedarf ausgebaut werden müssen. Dafür braucht es natürlich die nötigen finanziellen Mittel.

Welche Dienstleistungen erbringt Infra Suisse über das politische Engagement hinaus?

Die wohl wichtigste Aufgabe unserer Organisation ist die Bildung. Wir engagieren uns sehr stark für eine moderne Aus- und Weiterbildung. Unsere Branche ist auf gut ausgebildete Fachleute angewiesen. Dann prüfen wir aber auch die Ausschreibungen wichtiger öffentlichen Bauherren auf Unklarheiten, Fehler, Inkonsistenzen und Abweichungen von branchenüblichen Standards. Davon profitieren unsere Mitglieder ganz direkt.

Wer kann bei Ihnen Mitglied werden und wie gross ist deren Anzahl mittlerweile?

Jede Schweizer Bauunternehmung, die im Infrastrukturbau tätig und Mitglied beim Schweizerischen Baumeisterverband ist, ist bei uns herzlich willkommen. Aktuell hat Infra Suisse knapp 300 Mitglieder aus allen Landesteilen.

Drei Viertel der Aufträge für Infrastrukturbauten stammen von der öffentlichen Hand. Infra Suisse hilft mit, die Vergaberegeln zu verbessern. Wo drückt der Schuh?

Die Marktsituation im Infrastrukturbau ist aussergewöhnlich. Die Bauunternehmen können ihre Leistungen vergleichsweise wenigen, meist aber sehr potenten Nachfragern anbieten. Das birgt die Gefahr, dass Bauherren ihre Marktmacht missbrauchen. Das zeigt sich etwa in der Tendenz, dass Risiken vermehrt den Unternehmen übertragen werden.

Das Schweizer Stimmvolk hat am 28. Februar 2016 die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels mittels einer zweiten Röhre gutgeheissen. Was bedeutet dies für die Infrastrukturbauer über das veranschlagte Auftragsvolumen von rund 2,8 Mrd. CHF hinaus?

Das klare Ja zum Sanierungstunnel hat die Tunnelbauer sehr gefreut. Er bringt der Branche eine dringend benötigte Grundauslastung und sichert wichtige Kompetenzen. Der Tiefbau insgesamt setzt im Jahr gegen 10 Milliarden Franken um. Die zweite Röhre am Gotthard bringt ein jährliches Volumen von rund 200 Millionen. Für die gesamte Infrastrukturbaubranche ist das Projekt am Gotthard also von relativ bescheidener Bedeutung. Für Infra Suisse ist der Volksentscheid aber ein wichtiges Zeichen: Wir erhoffen uns für künftigen verkehrspolitischen Abstimmungen endliche die nötige Portion Sachlichkeit.

Sie sind seit 1. Februar Geschäftsführer bei Infra, nachdem Sie zuvor bereits seit 2008 für den Verband tätig gewesen sind. Welche Ziele haben Sie sich für Ihre neue Tätigkeit gesetzt?

Infra Suisse hat sich in den letzten Jahren einen ausgezeichneten Ruf erarbeitet. Daran will ich natürlich auch mit meinem neuen Team anknüpfen. Infra Suisse soll eine schlanke, effiziente und starke Organisation bleiben. Wichtig sind mir der gute Kontakt zu den Mitgliedfirmen in allen Landesteilen der Schweiz und ein konstruktiver Austausch mit den Bauherren und Partnerorganisationen.

Und mit welchen Argumenten spricht sich Infra Suisse für die Schaffung eines Nationalstrassen- und Agglomerationsverkehrs-Fonds aus?

Wir wollen für die Strassen das, was die Schiene mit FABI und dem Bahninfrastrukturfonds bereits hat. Also einen Fonds, der eine flexiblere, langfristigere und verlässlichere Finanzierung von ermöglicht. Und dazu ein klares mehrjähriges Programm, wann welche Sanierungs- und Ausprojekte realisiert werden. Für unsere Branche sind die Fondslösung und diese Planungssicherheit bei den Projekten wichtig.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Grands travaux / Grossprojekte 2016, p. 2. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.