Améliorer la mobilité, un enjeu majeur pour Fribourg

L'interview intégrale

Entretien avec M. Thierry Steiert, Conseiller communal en charge de la Police locale et de la Mobilité, des Sports et des Services industriels.

Confrontée à des problèmes de circulation, la Ville de Fribourg entend inciter les pendulaires à adopter le transfert modal pour accéder au centre. La cité ne peut toutefois pas agir seule. L’agglomération, le Canton et la Confédération sont appelés à participer aussi au processus.

La mobilité est un sujet d’actualité pour la Ville de Fribourg ?

C’est même un enjeu majeur pour notre ville. A certains moments, la circulation est problématique, les accès à la ville engorgés. Cette situation complexe est due à l’évolution démographique du canton – l’une des plus importantes de Suisse - mais pas seulement. Le canton de Fribourg compte aussi parmi les plus motorisés du pays.

Comment remédier à cette situation ?

Aujourd’hui, les problèmes de mobilité urbaine ne se règlent pas en élargissant les routes ou en en créant de nouvelles, mais en privilégiant le transfert modal, notamment pour le trafic pendulaire. Malheureusement, notre canton est très peu orienté sur les Transports publics et la mobilité douce.

A quoi cela est-ce dû ?

Entre autre, à un manque d’anticipation des autorités cantonales en matière d’aménagement du territoire. Le canton a autorisé des zones à bâtir surdimensionnées dans de nombreuses communes, sans pour autant exiger que des dessertes en transports publics soient assurées. Aujourd’hui, nous en subissons les conséquences et un grand retard a été pris.

Quelles mesures sont à prendre ?

Nous sommes appelés à agir dans le cadre de l’agglomération. Celle-ci, qui regroupe une dizaine de communes avec la Ville de Fribourg, est notamment chargée de la planification de l’aménagement du territoire et des transports. De nombreux projets sont ainsi prévus dès 2015 pour améliorer la desserte en transports urbains. Du côté de notre Ville, nous poursuivons nos efforts en matière de mobilité douce. Nous avons créé des bandes cyclables, des places de stationnements pour les vélos ou avons favorisé l’implantation de vélos en libre-service, notamment électriques. Mais les efforts doivent être faits au-delà de l’agglomération.

Dans quel domaine en particulier ?

Au niveau des lignes ferroviaires, il faut notamment assurer une cadence au quart d’heure pour les trains qui entrent en ville aux heures de pointe. Ce n’est qu’avec ça que les pendulaires changeront d’habitudes. L’intervention du canton, voire de la Confédération, est donc absolument nécessaire.

La métamorphose de St-Léonard

En charge du dicastère des Sports, Thierry Steiert accompagne la métamorphose du secteur de St-Léonard, appelé à devenir le futur pôle sportif de la ville, « une véritable carte de visite à l’entrée de Fribourg ».

Du site actuel, seule la halle omnisports -utilisée notamment par Fribourg Olympic- sera conservée en l’état, car récemment construite. Le projet global prévoit la construction d’une nouvelle patinoire pour Fribourg-Gottéron (projet privé), la réfection complète de l’ancienne patinoire, l’aménagement de divers locaux annexes, comme de l’hébergement. Dans une tour, des surfaces administratives pourront à terme accueillir des logements et des bureaux, p. ex. pour des fédérations sportives. Le stade d’athlétisme et les terrains de football seront bien entendu conservés, et une piscine pourrait être construite afin d’accueillir le centre cantonal de natation. Si la construction de la nouvelle patinoire est prévue pour 2017-18, l’entier du projet est à considérer à un horizon 2025 à 2030 ou au-delà.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Fribourg, Berne-Bienne et Tessin (mai 2015), p. 11. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.