Tiefbauamt der Stadt Bern – «Wir bewirtschaften den öffentlichen Raum»

L'interview intégrale

L'office des ponts et chaussées de la ville de Berne est en charge de la planification et de la surveillance des travaux sur l'espace public, ainsi que de la maintenance et de l'exploitation des rues, places, ponts, chemins, infrastructures hydrauliques et installations de traitement des eaux usées. L'ingénieur municipal Hans-Peter Wyss nous présente les projets actuels de l'office et ce que la gestion de l'espace public de Berne implique.

Monsieur Wyss, vous êtes à la tête de l'office des ponts et chaussées d'une des villes les plus importantes de Suisse. Pouvez-vous nous citer quelques chiffres?

Par où commencer? Parlons d'abord de la dimension humaine de l'office des ponts et chaussées : nous comptons environ 350 employés, ce qui fait de nous une structure plus importante qu'une PME. Nous sommes responsables de la construction, la maintenance et l'exploitation de l'ensemble des ponts et chaussées de la ville de Berne. Nous sommes chargés du nettoyage et du déneigement de 320 km de rues et 650 km de trottoirs, c'est-à-dire une surface de 4,2 millions de mètres carrés ou 870 terrains de football. Vous voulez d'autres chiffres ? Nous vidons régulièrement 1300 poubelles publiques et nous occupons de la maintenance de 120 feux tricolores, 11 000 panneaux de signalisation et environ 300 km de canalisations d'eau.

Propriétaire d'ouvrage, maître d'ouvrage et entité exploitante, l'office des ponts et chaussées est responsable de l'ensemble des travaux de la ville de Berne. Qu'est-ce que cette responsabilité implique?

Nous sommes en charge de gros projets tels que l'actuelle remise en état de la rue Marktgasse ou des travaux quotidiens de construction, de maintenance et d'exploitation des rues, places, ponts, chemins, panneaux de signalisation, feux tricolores et canalisations. Nous gérons l'espace public et le système de transport municipal et sommes également responsables de la planification de l'évacuation des eaux usées.

La remise en état de la rue Marktgasse a entraîné l'installation d'un chantier important dans le centre d'affaires. En quoi consistent les travaux d'assainissement et comment va se dérouler la phase de construction intensive prévue entre avril et septembre 2013?

Les voies de tram sont dans un état particulièrement critique et doivent être remplacées au plus vite pour des raisons de sécurité. Les travaux de construction prendront ensuite place, suivis du repavement intégral de la rue Marktgasse. La phase de construction intensive sera effectuée par deux équipes, de 6h du matin à minuit, du lundi au samedi. Aucun travail ne sera effectué le dimanche, par respect pour le voisinage.

Le 3 mars 2013, les citoyens de Berne ont autorisé le déblocage de fonds pour la construction d'une infrastructure hydraulique permettant de protéger des quartiers contre les crues de l'Aar. Quelles mesures ont été concrètement planifiées?

Il s'agit de protéger sur le long terme les quartiers situés le long de l'Aar contre les inondations, comme celles qui ont eu lieu en 1999 et 2005. Des murs de protection seront construits là où cela est nécessaire, de manière assez discrète pour pouvoir se fondre dans le paysage urbain historique. Des murs d'étanchéité souterrains seront également construits, afin que l'eau de l'Aar ne s'infiltre plus dans les sous-sols perméables des maisons. Nous avons également prévu d'installer des dispositifs de drainage et des pompes. Toutefois, il faudra encore un certain temps avant que ces mesures puissent être mises en œuvre : le vote concernant le prêt de ce projet aura probablement lieu en 2016, afin que les travaux puissent commencer en 2017.

Le tram pour la région de Berne est actuellement le plus gros projet prévu pour l'agglomération de Berne. Il s'agit essentiellement de convertir la ligne de bus 10 qui va de Köniz-Schliern à Rüti-Ostermundigen en ligne de tram, ainsi que de prolonger la ligne de tram 9 jusque Kleinwabern. Quels sont les avantages pour la région de Berne?

La conversion de la ligne 10 en ligne de tram va permettre de résoudre les problèmes actuels de capacité des transports publics et de proposer un moyen de transport attractif, moderne et économique aux habitants de Berne. Le tram permettra également d'améliorer l'environnement des piétons, des cyclistes et des automobilistes. Le tram pour la région de Berne ouvrira la voie à de nombreuses améliorations urbaines et permettra une densification significative. Le tram renforcera la force économique de l'agglomération de Berne et aura donc un effet positif sur toute la région de Berne.

Le projet de tram pour la région de Berne devrait démarrer en 2014. Où en sont les travaux préparatoires et quelles sont les procédures nécessaires?

Le projet de construction est à quelques détails près achevé sur les branches Berne-Ostermundigen et Berne-Köniz-Schliern. Le Grand Conseil du canton de Berne statuera sur les prêts concernant les transports publics de 2014 à 2017 au cours de la session de juin. Les votes sur les prêts pour Berne, Köniz et Ostermundigen auront lieu le même week-end au cours de l'automne 2014. Le but est de démarrer la construction de la branche Bern-Ostermundigen fin 2014, début 2015.

Monsieur Wyss, nous vous remercions pour cet entretien.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Arc jurassien 2013, p. 42-43. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.