Gland, un village devenu ville

L'interview intégrale

Au bord du lac Léman, à mi-chemin entre Lausanne et Genève, la commune de Gland s’est considérablement développée après l’ouverture de l’autoroute Lausanne - Genève en 1964, bien avant la forte croissance de l’Arc lémanique dans son ensemble. Malgré ce bond démographique d’un village d’un millier d’habitants à la fin des années 50 à une ville de plus de 12'600 habitants aujourd’hui, Gland a préservé une sorte d’esprit de village facilitant l’intégration, en même temps que les services communaux ont su s’adapter constamment pour répondre aux défis de cette croissance démographique.

Peut-on dire que l’autoroute s’inscrit comme une sorte d’évènement fondateur dans l’histoire de Gland ?

Oui, comme pour tout l’Arc lémanique, mais avec un accent particulier à Gland. Au moment de la mise à l’enquête pour l’autoroute, à la fin des années 50, le Conseil communal (législatif) avait décidé de faire émerger une ville industrielle du bourg agricole qu’était Gland. Opposée à cette idée, la municipalité avait dû se résoudre à l’appliquer, et tout ce qui a suivi découle de cette décision.

Le plan de zones de l’époque avait institué des zones industrielles. Des entreprises comme Philips s’y étaient installées, ou encore Sécheron. Leurs anciens locaux sont aujourd’hui occupés surtout par des entreprises de service.

Gland a grandi très vite, notamment dans les années 70 à 90, à une époque où d’autres villages ne croissaient que modérément. Ensuite, la commune a surfé sur cette croissance, alors que tout l’Arc lémanique, villes et villages, entraient dans une phase de fort développement. Gland suit ce mouvement aujourd’hui. Dans le plan directeur cantonal, c’est un centre régional, une ville équipée d’une gare et qui est appelée à se développer.

Et l’on retrouve des questions de mobilité liées à l’autoroute…

C’est le problème le plus signalé par les Glandois quand on parle de sécurité. Les routes encombrées, les déplacements difficiles, les bouchons, le goulet d’étranglement des entrées et sorties d’autoroute sont devenus un handicap. L’enjeu de la mobilité est donc essentiel. Les CFF ont promis une cadence au quart d’heure à l’horizon 2030, mais il y a aujourd’hui des doutes sur leur capacité à tenir parole. Des réponses à cette problématique sont aussi cherchées au niveau régional, avec un service de bus plus efficace, des voies réservées et des systèmes de feux télécommandés pour un accès aux gares plus aisé, par exemple.

Pourquoi les gens viennent-ils s’établir à Gland ?

Le nouveau quartier « éco » offrant 450 logements suscite bien sûr de l’intérêt, notamment de la part de jeunes familles, mais aussi de retraités qui préfèrent s’établir dans une ville calme, offrant tous les services de proximité. Il y a de l’intérêt pour ce nouveau type de quartier. Mais en général, une bonne partie des nouveaux habitants viennent par opportunité, parce qu’ils n’ont pas trouvé un logement ailleurs.

Est-ce qu’ils y restent ? Est-ce qu’ils s’intègrent ?

Oui, ensuite nombreux parmi eux se sentent bien à Gland et ils y restent ! Gland a su préserver une sorte d’esprit de village qui fleurit parmi une septantaine de sociétés locales très actives et qui proposent des prestations dans le sport, la culture, les loisirs en général. Elles sont très fréquentées. Une personne qui arrive à Gland et entre dans l’une ou l’autre de ces sociétés, selon ses intérêts, s’intègre rapidement à la commune.

Quels sont les principaux attraits de Gland ?

Pour une famille, c’est une petite ville agréable. On peut y faire toute sa scolarité aux niveaux primaire et secondaire jusqu’à l’âge de 16 ans. L’accueil de jour des enfants est bien développé à travers ses crèches et son réseau de « mamans de jour ». Des activités tant pour la jeunesse que pour les autres membres de la communauté sont offertes. Outre les nombreuses activités sportives et culturelles, et grâce à un partenariat avec Pro Senectute, une toute nouvelle association, « Vivag », développe de multiples activités à l'adresse des seniors.

Gland peut être considérée comme une ville assez sûre, même si elle n’échappe pas au développement de la petite délinquance. La municipalité est consciente de ces problèmes et s’active à la recherche de solutions pérennes. C’est la seule commune vaudoise de plus de 10'000 habitants à avoir confié en 2008 la sécurité à la gendarmerie cantonale.

Texte paru dans Swiss Knowhow – Genève et La Côte (janvier 2015), p. 53. Retranscrit de l'édition imprimée avec une assistance informatique (IA), sans réécriture ; en cas d'écart, la version imprimée fait foi.